疫情下苦不堪言的货车司机

〖壹〗 、原因分析个别司机瞒报行程码：部分货车司机为了不被隔离、不影响收入 ，选取瞒报行程码，这种行为导致了疫情的扩散
，引发了社会对货车司机群体的不满。防疫政策缺乏灵活性：一些地方的防疫政策过于僵化，没有根据实际情况进行区分和调整 ，采取“一刀切 ”的方式
，忽视了货车司机的合理需求和实际情况 。

〖贰〗
、可以肯定地说，共享电动车是压死出租车司机的最后一根稻草。其次 ，今年疫情的影响
。由于突如其来的的疫情
，出租车行业营收大大减少，司机师傅苦不堪言。

〖叁〗、去年就有想买车的冲动当时就想着好好挣点钱买一辆好一点的 ，于是左犹豫右犹豫就是拿不定主意
，过年还是坐着高铁回了家，今年这个疫情坚定了我要买车的想法 ，不等了
，先去4S店把我心动已久的探岳拿下 。

〖肆〗 、旅游业 尤其是境外旅游业几乎100%收入没了，一片惨淡 ，受疫情影响，人员不能流动
，很多景区关闭
、客流量骤降，大多都是难以为继
。文化娱乐业 包括影视影院在内的文化娱乐行业 ，因为疫情长期停业或者被限制人流及营业时间
，从而使票房收入锐减，从业者苦不堪言。

3万一趟也没有司机愿意跑上海,疫情下的物资传送有多难?

一家大型粮油公司高管对第一财经记者表示 ，该公司收到上海的粮油订单将近500吨
，即便开出每车比较高3万元运费的高价，仍然没有司机愿意跑上海 ，物资无法发运 。以一车30吨的食用油为例
，从山东运输到上海，平常的运费在7000元左右 ，现在已经涨到25000元到30000元
，还是没有司机接单
。

而最近3万一趟也没有司机愿意到上海的新闻让人产生了热议，那么在疫情期间运送物资又有什么难点呢？第疫情期间 ，病毒的传染几率会大量增加，运送物资容易被感染 要知道
，虽然近来我国的运送物资水平非常高，但是基本上还是主要依靠人力进行运送 ，没有人力单纯的依靠机械智能是不可能运输这么多的物资的。

疫情之下
，越来越多的货车司机不愿运输发往上海的物资，主要原因包括行程码带星影响通行、隔离导致收入中断 、运输风险与成本增加 ，具体如下：行程码带星导致通行受限货车司机完成上海物资运输后
，行程码会被标记“带星”，这意味着他们在其他地区可能无法正常下高速 。

疫情下的长三角公路货运:停摆、缺货和前所未有的挑战

综上所述 ，疫情下的长三角公路货运面临着停摆 、缺货和前所未有的挑战
。然而
，在政府和物流企业的共同努力下，相信这些问题将得到逐步解决。未来 ，长三角地区的公路货运将继续为中国经济的发展提供有力支撑 。

辽宁两货车司机致183人感染、7865人隔离,获刑4年!

〖壹〗 、辽宁葫芦岛市绥中县两名货车司机贺某某
、韩某因妨害传染病防治
，被判处有期徒刑四年
。案件经过：2022年1月22日，贺某某和韩某驾驶货车从绥中县前往黑龙江省牡丹江市送货 ，1月25日返回绥中县。二人了解到牡丹江绥芬河市暴发疫情后，未履行疫情防控相关规定
，未对去过牡丹江绥芬河市的行程进行报备 。

〖贰〗、022年10月31日，绥中县法院一审宣判韩罡犯妨害传染病防治罪 ，判处有期徒刑四年
，韩罡放弃上诉。案件影响：韩罡和贺某的行为造成绥中县范围内大量人员被感染，累计报告感染183人 ，隔离7865人
。

〖叁〗 、在整个审判过程当中
，被告人贺某以及韩某二人也表示认罪认罚，因为由于他们二人的行程没有如实进行报备 ，最终导致绥中县183人被感染7865人被隔离
，整个县城34个地区被封控，他们的个人行为也让绥中县的财政支出这项疫情应急处置费用达到了55亿元。

〖肆〗、货车司机未报备被判刑：辽宁两货车司机未对行程报备 ，造成绥中县183人被感染
，7865人被隔离，被判刑4年 。这一案例进一步凸显了疫情期间违规行为的严重性
。处罚对比反差大：与核子华曦的处罚相比 ，货车司机和菜贩夫妇的处罚力度明显更大，尽管他们的违规行为性质可能不同
，但这样的处罚对比反差让人难以接受。

疫情下的货车司机,需要多一份的理解与关注

〖壹〗
、疫情下的货车司机确实需要多一份理解与关注，他们面临着诸多困难 ，在保障社会运转中发挥着关键作用
，全社会应共同努力改善他们的处境 。货车司机在疫情下面临的困境严格的防控措施限制行动货车司机奔波各地，属于易感易传播的“流动群体
” ，成为各地重点防控对象
。每到一地
，车门就会被贴上封条，防止他们下车走动。

〖贰〗、社会理解不足：社会大众对货车司机的工作性质和贡献了解不够 ，只看到了个别司机的错误行为
，而忽视了整个群体在疫情期间为国家经济和民生保障所做出的努力 。

〖叁〗 、近日，货车司机在网络上吐槽疫情下运货不易
、生存压力大的视频引发了广泛关注
。这些视频不仅揭示了货车司机群体的生存困境 ，也凸显了当前疫情防控与经济社会发展之间需要平衡的问题。

〖肆〗、货车司机的“生存之痛”需通过科学防疫与精准服务解决
，其困境既关乎个体生计，也影响经济社会运转 ，需从技术赋能 、服务优化
、政策细化三方面破局 。

〖伍〗、疫情第三年，2000万货车司机在路上的困境 在全球疫情的影响下
，2000万货车司机面临诸多挑战
。他们的工作受到严格交通管制 、封路措施的影响，同时货源减少 ，外地车辆难以在卸货地完成卸货。此外
，服务区的关闭
、饭店和宾馆的不开放，也给他们的生活带来了巨大压力 。

〖陆〗、疫情第3年 ，被困在路上的2000万货车司机
，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足 ，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区
，饭店，宾馆的关闭 ，也是迫在眉睫的问题。